El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, lanzó un llamado al Gobierno para destrabar varios proyectos viales que, según señaló, acumulan retrasos, dificultades administrativas o falta de recursos.

Durante sus declaraciones, el mandatario departamental enumeró las principales carreteras que requieren intervención y planteó alternativas para acelerar su ejecución, entre ellas la utilización de vigencias futuras, nuevos recursos y concesiones.

También denunció graves fallas de planeación, retrasos presupuestales y decisiones políticas de administraciones pasadas y del Gobierno nacional que hoy mantienen estancados corredores estratégicos.

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Transversal del Carare

Pese a que se destinaron 180.000 millones de pesos tras la emergencia por el colapso de la montaña, la obra para el nuevo trazado no ha iniciado. La Gobernación señala que el dinero está asegurado, pero los procesos administrativos avanzan a paso lento.

Barbosa – Bucaramanga

El mandatario propuso reactivar de inmediato el Convenio de Los Comuneros para concesionar el tramo. Díaz Mateus busca entablar diálogo con la cartera de Transporte para destrabar la negociación y lograr que un privado asuma los trabajos de mantenimiento y expansión.

Duitama – Charalá

Mientras los frentes de obra en el lado de Boyacá ya muestran avances de pavimentación, el tramo santandereano sigue a la espera. Se gestionan alianzas con la Nación para autorizar el inicio del pavimentado en la ruta Charalá-Duitama.

Onzaga – Mogotes – San Joaquín

Aunque las inversiones recientes permitieron avanzar en la conectividad hacia San Joaquín, el presupuesto actual resulta insuficiente. La administración departamental busca recursos adicionales para culminar los últimos dos kilómetros y dejar el corredor totalmente funcional.

Curos – Málaga

Pese al incremento en la pavimentación, el corredor carece de la intervención en sus puntos más críticos. El Gobernador reiteró la necesidad de traer a valor presente las vigencias futuras prometidas por la Nación, pues el financiamiento fraccionado a diez años resta capacidad de ejecución directa.

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Conexión C1 – C2

El mandatario lamentó la pérdida del proyecto valorado en 2,6 billones de pesos, cancelado por oposiciones socioambientales. Advirtió que la decisión mantiene el tráfico pesado atravesando el centro de Bucaramanga y el sector de Morrorrico, sin que el contratista sufriera afectaciones financieras tras recibir cerca de 500.000 millones de pesos.

Anillo Vial Externo Metropolitano

Con la resolución de la CDMB sobre el cumplimiento de requisitos ambientales, la Gobernación evalúa alternativas financieras. Se busca iniciar la pavimentación de un tramo inicial de 14 a 16 kilómetros con recursos propios y gestionar adiciones presupuestales de la Nación para completar las dos calzadas.

Soto Norte y Ruta del Cacao

Para Soto Norte se estructuraron estudios y diseños para 92 kilómetros de pavimentación en fase tres. En cuanto a la Ruta del Cacao, el mandatario destacó el avance del viaducto, pero cuestionó la falta de cobro de peajes, argumentando que compromete el mantenimiento futuro de la vía.

La Virgen – La Cemento y vías del sur

En la entrada al norte de Bucaramanga, la falta de instalación del peaje impidió el desarrollo de la doble calzada y la articulación del parque vial hacia Rionegro. Por su parte, la ruta Galán – Zapatoca – Barichara sigue frenada por ajustes de costos y requerimientos bióticos.

Variante San Gil y uso del Ejército

La Variante de San Gil permanece paralizada debido a irregularidades con los Certificados de Disponibilidad Presupuestal (CDP) prometidos en años anteriores. Ante este panorama, la Gobernación impulsa una alianza con los ingenieros militares para dotarlos de maquinaria y flexibilizar los convenios de arreglo de vías secundarias.

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Panorama del plan de obras departamental

El monitoreo de proyectos estratégicos en la región coincide con el informe revelado por la veeduría de la Cámara de Comercio de Bucaramanga, que que hizo seguimiento a 13 proyectos viales considerados estratégicos para la conectividad y competitividad regional. El documento busca aportar transparencia y seguimiento a la ejecución de las obras.

La Ruta del Cacao y Vías de La Cigarra aparecen entre los proyectos con mayores niveles de ejecución, mientras que la Variante de San Gil, el Anillo Vial Externo y los corredores Barichara-Zapatoca y San Gil-Mogotes concentran algunas de las principales alertas.

El avance de las grandes obras viales de Santander no convence al sector empresarial. Juan Carlos Rincón, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio, calificó como “pobre” y “negativo” el balance de los proyectos revisados por la entidad.

Según Rincón, varias obras llevan años de ejecución sin resultados visibles y algunas corren el riesgo de convertirse en proyectos interminables.

“Son obras que no se han terminado, que se hacen eternas”, señaló el dirigente gremial, quien insistió en la necesidad de que el Gobierno nacional vuelva la mirada hacia Santander una vez se atiendan las prioridades derivadas del terremoto que afecta al occidente del país.