Diez meses después de haberse firmada el acta de inicio y el desembolso de un anticipo de $985 millones a favor del contratista, el avance físico en la construcción del puente metálico vehicular sobre la quebrada Aguas Claras, en el sector de Santo Domingo, en el municipio de Carmen del Chucurí, es del cero por ciento. El alcalde, William Tello suspendió el contrato por tres meses más.
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El 20 de septiembre del 2023, en plena campaña electoral local, la administración municipal de Carmen del Chucurí firmó el acta de inicio del contrato 233 de 2023, por valor de $2.464 millones, que tenía como objeto construir un puente metálico vehicular sobre la quebrada Aguas Claras, en el sector de Santo Domingo, en el municipio de la provincia de Mares.
‘Puente’ de suspensiones
Según el acto administrativo, el contratista encargado de la ejecución de la millonaria obra, el Consorcio Puente Metálico SD, tenía tres meses para la construcción del paso elevado, es decir, el puente estaría listo y en operación a más tardar el 31 de diciembre del 2023.
Sin embargo, pocos días antes de cumplirse el plazo de ejecución, no obstante estar a dos días de cumplirse dicho plazo, el 29 de diciembre del 2023, el contrato fue suspendido debido al “cambio de administración”, con un avance físico de obra del cero por ciento.
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No fue sino hasta finales del mes de febrero que el contrato fue reiniciado, pactando como nueva fecha de entrega el 11 de abril. Sin embargo, la nueva fecha tampoco fue cumplida por el contratista, que «construye» el puente en una bodega, sin la veeduría de la interventoría.
Aunque el mismo 11 de abril la administración local intentó adelantar una audiencia de proceso administrativo sancionatorio en contra del contratista, la falta de notificación previa al Consorcio Puentes Metálicos SD y a las aseguradoras para que estas tuvieran derecho a presentar sus argumentos, impidió que el gobierno pudiera llevar a cabo dicha imposición de multas y terminación unilateral del contrato ya que incurre en contra del debido proceso por falta de garantías.
Razón por la cual, la administración de William Tello, por segunda ocasión consecutiva volvió a suspender el contrato a pesar de no haber avances en la obra y los retrasos.
¿El motivo? los materiales que pretendería utilizar el contratista para esta obra no son acorde ni de la calidad a los contratados, así como también, los estudios y diseños del paso elevado no cumpliría con las normas vigentes en el Código Colombiano de del Puentes, como lo viene advirtiendo la firma interventora.
«Nos permitimos manifestar de forma clara por parte de esta interventoría que la misma no autoriza la ejecución del proyecto en los diseños contractuales iniciales ya que los mismos no cumplen con el Código Colombiano de Puentes y la ejecución de los mismos ponen en riesgo la estabilidad de la obra y por ende la comunidad que transita sobre esta infraestructura«, advierte la Interventoría.
Ante este escenario, la administración Tello amplió en tres ocasiones más la suspensión del contrato con el fin de que el Consorcio Puentes Metálicos SD ajustara los estudios y diseños a las normas legales. Cambios que nunca se dieron por parte del contratista.
En tal sentido, a pesar de la nula ejecución del contrato, a comienzos del mes de julio la administración local, en cabeza de William Tello Sierra, suscribió el acta de suspensión 005 a través de la cual frenó por quinta ocasión consecutiva la construcción, fijando como nueva límite para la presentación de los nuevos estudios y diseños el 24 de septiembre del 2024, es decir, un año después de firmada el acta de inicio de la construcción del puente aún no se instala el primer ladrillo de la obra, que según el cronograma inicial, solo duraría tres meses.
«En virtud de lo anterior y ante la falta de acuerdo entre los contratistas de obra e interventoría respecto a los ajustes de los diseños, el municipio, en aras de salvaguardar y proteger el interés público, decidió extender la suspensión de los contratos por un mes que conduzca a la exitosa culminación del proyecto«, se lee en el acto administrativo.
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Polémicos contratistas
El Consorcio Interpuentes SD, contratista encargado del puente invisible en Carmen del Chucurí que está integrado por las firmas Pavi’s Ingeniería y Construcciones, con el 80 %, y Construcciones y Soldaduras SAS, con el 20 %. Ambas empresas tienen relación directa con la construcción del puente peatonal de Cepitá que colapsó a tan solo dos meses de haber sido inaugurado por el exgobernador Mauricio Aguilar, el cual tuvo un costo superior a los $1.200 millones.
Construcciones y Soldaduras SAS fue la firma encargada de la construcción del paso elevado mientras que Pavi’s Ingeniería y Construcciones actuó como interventor de la fallida obra, todo esto al mismo tiempo que ejecutaba el contrato 233 de 2023 en el Carmen, situación que ha sido calificada por expertos como un claro conflicto de intereses.
