El anhelado sueño de tener una vía segura que conecte la capital de Santander con Bogotá parece no cumplirse, ya son más de 50 años en los que solo se hacen mantenimientos en algunos tramos, como ‘paños de agua tibia’ ante tantas dificultades que presenta esta carretera nacional con accidentes que cobran la vida de personas como el concejal Robinson Cárdenas y su pareja, quienes fueron arrollados por un camión que intentaba esquivar un hueco en un tramo de Coromoro.

Estos hechos generan indignación por parte de los ciudadanos que ven con decepción como pagan cada uno de los seis peajes hasta la capital del país, tres de ellos en Santander, sin que se vean obras reales.

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«Uno se puede dar cuenta cuando pasa de Boyacá a Santander, la diferencia es evidente para todos los que transitamos por aquí, nosotros porque ya sabemos más o menos donde está mala la vía pero una persona que no sepa se accidenta o se le daña el carro ahí» dijo Norberto Ariza, conductor de transporte de público de Barbosa, Santander.

La decepción no es menor, pues esta vía es la conexión principal del departamento y sus municipios con la capital del país, permite la movilización de carga, agroindustria, es el acceso principal al área metropolitana de Bucaramanga y la conexión de Norte de Santander con el centro del país.

“Si lo vemos más allá de los temas nacionales, esta vía es muy estratégica porque permite unir a Colombia con Venezuela, entonces es una vía fundamental para el desarrollo del departamento, para Colombia y las relaciones binacionales del país del intercambio comercial y las oportunidades de desarrollo” dijo Juan Pablo Remolina, director ejecutivo de Prosantander.

Invías tiene en su poder unos estudios y diseños donde se pueda hacer tercer carril para adelantamiento en tramos estratégicos. Estos estudios y diseños tuvieron un valor aproximado de 6.300 millones de pesos.

Gracias a un trabajo con la bancada parlamentaria y otros sectores productivos se buscó implementar esos estudios y diseños para asignar los recursos y construir la vía.  Actualmente el Invías está en proceso de adjudicar un contrato de alrededor 30 mil millones de pesos, recursos que son insuficientes ante las necesidades de la comunidad.

Para el diputado Danovis Lozano la situación es preocupante teniendo en cuenta que, este problema lleva años «según lo que tiene planeado el Gobierno nacional son 100 mil millones de pesos de Invías para 30 kilómetros, supuestamente para ampliación de un tercer carril en una parte de la vía y reparcheo en esos sectores donde está afectada, que en realidad es muy poco para todo lo que recaudan esos peajes, por eso desde la Asamblea se hace un llamado al gobierno” expresó.

En lo que coinciden todos los partidos políticos y sector empresarial en Santander es que la inversión no corresponde a esa necesidad que tiene la carretera. “La vía requiere una inversión de 3 billones de pesos si le sumamos las variantes de Oiba, Socorro, Barbosa, terminar la de San Gil y ampliar los diferentes tramos en doble calzada y terceros carriles de adelantamiento. El Gobierno manifiesta que tiene limitaciones presupuestales, entonces pedimos que arranque con los terceros carriles” dijo Juan Pablo Remolina.

Los terceros carriles no requieren licencia ambiental, eso haría más ágil el proceso y tendrían un valor cercano de 380 mil millones de pesos, pero para lograrlo, debe existir buena voluntad por parte del gobierno con el Departamento y una coordinación entre Invías, congresistas y administraciones municipales y departamentales para, juntos, buscar la posibilidad de avanzar en pro del desarrollo de la región.