En medio del anunciado recorte fiscal que el presupuesto general de la Nación tendrá en el 2025, la ministra de Transporte, María Constanza García, le propuso a las regiones que una fuente de financiación posible para los proyectos viales y de infraestructura puede ser la valorización, herramienta que permite captar dinero de los beneficiados por la inversión pública.
Ante los cuantiosos créditos adquiridos por el país en los últimos años, y el elevado pago del servicio a la deuda, la suma para inversión en el 2025 será de 82 billones de pesos, 17 billones menos de lo presupuestado en el 2024.
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La alternativa para captación de recursos fue formulada por la ministra García durante el Congreso Nacional de Ingeniería que la Sociedad Santandereana de Ingenieros realizó, entre el miércoles pasado y este viernes, en la Universidad Industrial de Santander (UIS).
«Está sobre la mesa revisar dónde se hicieron las inversiones y se han reflejado en el aumento de valor del suelo para ver cómo captar una porción de ese beneficio. El país en vías 4G ha invertido más de 60 billones de pesos y está sobre la mesa revisar cómo el beneficiario tiene capacidad de pago«, agregó la funcionaria del orden nacional.
García precisó que cada departamento priorizó una serie de proyectos estratégicos para su desarrollo, y hoy, según ella, la valorización y la concurrencia de fuentes puede hacer realidad esas iniciativas.
Posición regional
Algunas de las rutas que ante el Gobierno nacional figuran como priorizadas son el anillo vial externo metropolitano y las carreteras Bucaramanga-Zipaquirá y la Ruta del Cacao.
Frente a la propuesta de la ministra, de la captación de recursos por valorización, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, consideró que la posibilidad de implementar esa figura sería beneficiosa si el dinero que se recaude se invierte en la misma región de donde se obtiene.
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«La posición del Gobierno nacional es que esas obras donde se ha invertido gran cantidad de dinero, como la Ruta del Cacao – 3,5 billones de pesos-, generan una valorización y están haciendo el estudio para determinar si a través de un decreto se cobra esa valorización. Los gobernadores dicen «bueno, hágale», pero la plata que se recoja se invierten en las regiones porque eso nos ayudaría a hacer obras que necesitamos en departamentos como Santander», añadió el gobernador.
Por ahora, se hará una consulta con alcaldes y líderes comunales de la Ruta del Cacao, para contemplar la posibilidad de instalar allí varios peajes que produzcan recursos para la región.
Obras por impuestos y regalías
La encargada del Ministerio de Transporte también se refirió a la posibilidad de analizar otras opciones para buscar los recursos de las grandes obras.
Planteó mirar las regalías, que para el bienio 2023-24 aportó 16 billones de pesos que no han sido comprometidos.
«Estimamos que para el próximo bienio será de 21 billones de pesos. Obras por impuestos es un mecanismo que le permite al sector privado pagar parte de sus impuestos aportando al desarrollo de proyectos de infraestructura. El sector transporte es donde más se han priorizado planes, pues desde el 2018 el mecanismo ha agenciado 3,3 billones de pesos de los que se han usado las dos terceras partes, y el sector ha tenido proyectos por casi un billón«. Dijo García.
Frente a los asistentes al congreso de ingeniero, la ministra reveló que este año el mecanismo de obras por impuestos tiene un billón de pesos y ya hay propósitos por 552.000 millones de pesos, de los cuales 16 corresponden al sector transporte por 191 mil millones de pesos, «pero tenemos aún 21 proyectos por cerca de 545.000 millones que estamos buscando».
