Aduciendo que el Instituto Nacional de Vías (Invías) incumplió con la fecha acordada para el inicio de los trabajos de reparación de la carretera a Bogotá, en los sectores de Pitaya y Vado Real, en Oiba (Santander), un grupo de manifestantes levantó las talanqueras del peaje que hay en la zona para exigir el cumplimiento de lo pactado en un acta el pasado 23 de julio.
Efrén Niño, vocero de los protestantes, indicó que la manifestación comenzó en el festivo 7 de agosto motivada por la tardanza en el inicio de los trabajos de recuperación de la deteriorada capa asfáltica que ha causado varios accidentes y la muerte de Robinson Cárdenas, un concejal de Coromoro, y su esposa.
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“No estamos haciendo bloqueos, levantamos las talanqueras y los conductores no están pagando el peaje. Invías nos aseguró que las obras comenzaban el pasado lunes 5 de agosto y hoy (jueves 8) no han comenzado. Nos dijeron que se había varado la maquinaria, pero sí comenzaron trabajos en los frentes de Garavito y Curití”, dijo el vocero.
Más de 20 personas permanecen a los costados de los peajes, sin interrumpir el tráfico, a la espera de una respuesta de instituto. Los manifestantes establecieron una comunicación con Javier Cañón, coordinador de Peajes de Invías en los Santanderes, funcionario que los notificó de los desperfectos en la maquinaria.
“El primer incumplimiento del acta del 23 de julio fue que no realizamos un recorrido programado con el contratista para el 27 de julio. Mientras el Invías dice que eso se puede hacer rápidamente, el contratista nos dijo que se debía hacer a pie y podía tardar dos semanas. Acá hay bancada de la vía pérdida, hay accidentes con muertos, en el trayecto del peaje a Vado Real hay 82 huecos y del peaje a Pitaya hay 80 más, de los cuales 10 son muy grandes”, agregó el vocero.
METROPOLITANO intentó comunicarse con Javier Cañón, del Invías, pero el funcionario no respondió las llamadas. También se llamó en varias oportunidades a Jessica Juliana Mendoza, secretaria de Infraestructura de la Gobernación de Santander, para determinar qué tipo de acompañamiento realiza el departamento a las obras, pero no contestó.
Desde Bogotá, el equipo de prensa del Invías, señaló que estaban realizando las indagaciones del caso para establecer qué mensaje se puede entregar a la comunidad de Oiba.
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En un informe anterior, Jan Pablo Remolina, director ejecutivo de Prosantander, indicó que “La vía requiere una inversión de 3 billones de pesos si le sumamos las variantes de Oiba, Socorro, Barbosa, terminar la de San Gil y ampliar los diferentes tramos en doble calzada y terceros carriles de adelantamiento. El Gobierno manifiesta que tiene limitaciones presupuestales, entonces pedimos que arranque con los terceros carriles”.
Actualmente el Invías está en proceso de adjudicar un contrato de alrededor 30 mil millones de pesos, recursos que son insuficientes ante la magnitud de los daños en la carretera.
